今年上半年，铅酸改锂电池，受到国内疫情的影响，居民为了出行方便对于电动自行车的需求出现大幅度提升，之后加上共享电动车的大力投放，上半年，三轮车锂电池租赁，电动自行车销量同比提升，此外，海外疫情的爆发也带动了国外对电动自行车的需求，因为海外供给远远小于需求，导致国内电动自行车出口量大幅度增加，此外，今年锂电池替换铅酸电池的速度增加，根据相关电池企业反馈，今年五月开始，小动力市场需求大幅度增加，知道本月仍然保持稳定增速，其中天能、超威、比克、力神、特力等电池企业装机量大幅提升，此外，不少中小型电池企业基本满产，预计今年电动自行车产量跟去年相比基本持平，但是锂电池比例相对于去年提升了十五个百分点，明年或将持续提升至百分之十五至二十，所以，对锂电池的需求仍然会不断增加，细分市场也给不少的电池企业带来了新的机遇
磷酸铁锂电池的缺点：
1、磷酸铁锂电池正极的真实密度小，密度一般在0.8-1.3左右。
2、导电性能差，锂离子扩散速度慢，高倍充放电时，实际的比容量低。
3、磷酸铁锂电池的低温性能差。
4、磷酸铁锂电池单个电池的寿命长，在2000次左右，但是磷酸铁锂电池组的寿命短，一般在500次左右。
磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，三轮车锂电池出租，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。
有报告指出，实际操作中或短路实验中发现有小部分样品出现燃烧现象，但未出现一例事件，而过充实验中使用大大超出自身放电电压数倍的高电压充电，发现依然有现象。
虽然如此，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。
采用镍氢电池的车型一般是混合动力型汽车，其中代表的类型便有丰田凯美瑞，三轮车锂电池，镍氢电池的优势在于其稳定性要比三元锂电池更高，但是其能量密度大概为70~100WH/KG，电池单体电压通常是1.2v，大概是锂电池的三分之一，所以，在需求电压的一定情况之下，其电池组的体积要比锂电池大很多；并且镍氢电池的循环充电过程中容量会出现衰减，过度的充电或者放电，都可能会夹具电池的容量消耗，所以对于厂家来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度的充电以及放电
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