磷酸铁锂电池的缺点：

1、磷酸铁锂电池正极的真实密度小，密度一般在0.8-1.3左右。

2、导电性能差，锂离子扩散速度慢，高倍充放电时，锂电池租赁系统，实际的比容量低。

3、磷酸铁锂电池的低温性能差。

4、磷酸铁锂电池单个电池的寿命长，在2000次左右，但是磷酸铁锂电池组的寿命短，一般在500次左右。

磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。

有报告指出，实际操作中或短路实验中发现有小部分样品出现燃烧现象，但未出现一例事件，而过充实验中使用大大超出自身放电电压数倍的高电压充电，发现依然有现象。

虽然如此，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。

锂电池在结构上面主要有以下几个部分

锂电池在结构上面主要有以下几个部分，锂电池租赁支付宝分期付款免押金，它们分别是负极、正极、电解液、外壳跟隔膜、电机引线，锂电池的结构主要分卷绕式跟层叠式两种类型，液态的锂电池采用了卷绕式结构，聚合物锂电池的话是两种都有的；

负极材料，活性物质，粘合剂、基体、溶剂，负极材料占据了锂电池成本的比例比较低，主要有碳负极材料跟非碳负极材料；

正极材料，锂电池免押金租赁，活性物质，导电剂、粘合剂、溶剂跟基体，正极材料在锂电池中的附加值加高、市场容量，其大约占据了锂电池的成本的三层，毛利率低于百分之十五，高的话能够达到百分之七十，目前已经批量应用在锂电池的正极材料主要有锰酸锂、钴酸锂、钴镍锰酸锂、镍酸锂、磷酸铁锂等

目前采用磷酸铁锂电池的车型相对比较少，其中，比较典型的便是比亚迪跟戴姆勒共同成立的电动车腾势，其热稳定性是目前车用锂电池中的，只有在处于五百至六百摄氏度高温时，其内部化学成分才开始分解，并且因为磷酸铁锂的数量相对于锂电池较少，像腾势采用了144节磷酸铁锂电池，比起锂电池来说，电池的数量上少了很多，对其BMS电池管理系统负担要小一些，但是因为磷酸铁锂的电池能量密度为100~110WH/KG，相比于三元锂电池，其电池能量密度要差一些，导致，锂电池租赁，同样重量的电池之下，续航里程要比三元锂电池差很多，所以，市面上大多数车企并没有采用

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